王祥：撕掉“985硕士+CTO”的标签，我更看重学习的内核 | KU优秀学员专访

王祥毕业于上海知名985大学机械设计制造及其自动化（汽车）专业，同时辅修另一高等院校工商管理专业。
毕业后深入车企16年的时间，他也没有停止汲取知识。
工作期间就读了母校的项目管理硕士，还参加了凯特林大学（Kettering University，简称KU）培训项目，深入凯特林校园，脱产学习。
如今作为上汽大通房车平台总经理+房车科技CTO的他，选择撕掉身上的标签，就读凯特林大学在线硕士项目，继续为自己充电。

1.一场时隔多年的缘分

即使时隔多年，谈起在凯特林学习的经历，王祥还是记忆犹新。

故事还要从2016年讲起，从上海浦东机场出发的王祥，拎着行李到达底特律机场。迎面看见学校开来接送学生的大巴下来两个人——凯特林的老师亲自迎接来校培训的学生进校。
进入校园后，他的感受是——“麻雀虽小，五脏俱全”，虽然不是高楼寰宇，但无论是学校的硬件设施还是师资力量，都超乎预期，健身房、游泳馆等设施也非常健全。
漫步学校的走廊，能清楚地看到学校完整地保留了悠久的历史和资源。

在凯特林线下培训的日子里，有两件事让他印象深刻。
学校校园里专门建了一个试车场，以供学生专门进行动力学方面的测试。要知道，在学校建试车场，无论是资源方面，还是投资方面，都不是一件容易的事，作为一个以汽车和机械专业闻名的老牌大学，凯特林做到了。
此外，学习汽车碰撞内容时，学校提供只有专业机构才有的碰撞轨道，允许学生亲自操作。
凯特林的许多老师在授课之余都拥有丰富的行业内工作经验，在相关企业工作多年，在即将退休或已退休的年纪以一种半义务的形式分享经验、发挥余热。

凯特林的课堂开放且有活力，既没有照本宣科的内容，也没有固定的课本，老师拿着自己总结的教案给同学分享知识，这些知识多是老师们在工作中凝炼出来的真实案例，极具实用性。

在读汽车设计课程时，他惊讶地发现，这门课程由前到后演示了他前五年乃至前十年工作过程中发生的事情。可见，对于这门先业后术的专业，凯特林完全做到了理论与实际相结合。

“与本科阶段的学习经历相比，凯特林的课程更注重实际应用。我们在大学里也学过机械原理，需要计算公式、查表等等。
现在的课程则是从在具体工作中应用中，反过来提示知识点，告诉你可能在这个工厂里完成一个目标时，需要用什么工具、用什么样的方式去做，与自己工作贴合度非常高。”

多年后，再读凯特林线上硕士项目，既是选择，又是缘分。

2.两只洞察世界的眼睛

在与王祥同学的谈话过程中，我能感受到他是一个沉稳踏实的人，他的每一个人生选择都果断而笃定，而这背后是理性的思考和一双洞察事物本质的眼睛。

毕业几年后，基于自身工商管理专业的基础，他决定从产品到项目管理方面转型，于是就读了母校项目管理研究生。
2016年，他有幸成为上汽集团凯特林培训项目成员，有机会重回校园系统了解汽车领域知识。
2021年，了解凯特林线上硕士项目以后，他果断地和以前凯特林的同学们一起报名了。

虽然在线硕士在美国等许多国家已经非常普遍，但在国内尚处于起步阶段，问及身边同学对在线硕士的看法时，王祥的回答很触动我。

他认为，自己读硕并不是结果主义导向的，也不是为了证明什么。学位在自己的工作和职业当中虽有一定的作用，但并不是关键的作用。读书更多是为了拓展一些自己的知识面，而不仅仅是为了一个学位而已。

“身边的人知道我在读硕的时候，评价都是非常正向的，说我工作已经很忙了，还要抽空学习。

我相信无论是国内国外、在职全职，身边的人至少会认为你这个人是比较乐于去接受新事物甚至是去主动学习的一个人，因为学习本身也并不是多轻松的事情。”

王祥也经常鼓励手下员工多学习，从实际工作出发或者从自己未来出发，给自己设定一些充电的路径。对于学历与工作孰轻孰重的理解，完全是个人追求，与身边的人无关。
回顾王祥的每一次选择，我能感受到一双善于洞察事物的眼睛，穿过学历的本质，看到学习的内核，他很清楚自己想要什么、需要什么，所以每一步都迈得踏实而坚定，这些选择也确实为他不断助力和加码，成为更好的自己。

除了工作和学习，王祥的生活也是多姿多彩的。
他爱好摄影，在没有疫情时，他经常在外面走走逛逛。

在忙碌的生活中，留下一片静谧，在多变的世界里，留下一份定格。

在洞察自己的过程中，也洞察着世界。
热爱摄影的人，一定热爱生活，时刻保持着对世界的好奇，记录生活中被遗忘的美，将稍纵即逝的瞬间，转化为不朽的图像。

3.三样平步青云的法宝

谈及从工程师到管理层的经历，王祥列举了他的三样法宝：

专业知识。王祥分享道，无论是工程师还是项目经理，专业知识是做任何事情的基础。缺乏知识的积累和专业的摄入，任何工作问题都是很难解决的。
沟通协调。随着岗位的提升，日常的工作也不局限于专业本身，需要沟通协调能力的加持，不断优化处理问题的方式方法。
管理资源。管理岗位需要拉动更多资源，让整个团队高效地向同一个目标努力。处理人的工作，最重要的就是管理资源和人脉。

这三样法宝并不是顾此失彼的，只做专业工作不协调人事，或是只做人的工作不钻研专业都是失衡的。
王祥认为，即使是管理层，还是有不断学习的必要性。
“知识的更新迭代太快了，我们市场的产品的更新迭代也太快了。”

即使同为车企，从传统汽车到房车的过程中，无论是产品属性，还是目标用户、市场环境，都是全新的内容。哪怕是岗位不变，负责的领域变了，仍要需要不断探索和挖掘新知。

“常言道’活到老学到老’，其实是很有道理的，你接触的东西越来越多的时候，越会觉得知识不够用，所以终身学习不论对于什么岗位，都是一个永恒的事情。”

4.四个对车企的展望

说到汽车行业的未来，王祥从四个维度进行了分析和展望。

从横向维度对比而言，王祥同学认为，目前来看，国内汽车行业还是有很大的发展空间的。

“虽然说我们国家用了二十年左右的时间，就把别国汽车的行业市场发展走了六七十年的路都走了一遍。但是我们国内人口基数仍然较大，从人均汽车的占有量的角度来讲，并没有达到发达国家的水平，所以无论是中国汽车产业，还是中国的自主品牌，都是有比较大的发展的空间的。”

从纵向发展趋势而言，未来的汽车会朝向自动化、智能化方向发展。如果自动驾驶级数达到三四级，甚至理想中的五级，人的双手就会逐渐得到解放。一旦人工智能把车变成一个机器人之后，汽车的形态就会截然不同。
从汽车微观层面而言，汽车行业本身的上下游的涉及面非常广，从材料到物理化学到生产制造加工轮胎橡胶等等，其产业链是很宏观的，汽车行业对国民经济的贡献不可小觑。
从社会宏观层面而言，虽然制作品牌越来越多，但是在底层上，我们的基础仍较薄弱。同是代步工具，不同车型会带来完全不同的使用体验。从这个角度而言，汽车产业的勃兴，也是为国民生活水平的提高而助力。