理想汽车裁员、蔚来高管离职...新势力造车行业是否面临寒冬？

网传理想汽车裁员15%，蔚来自动驾驶高管健勇也已离职，这是否意味着新势力造车的日子不好过了呢？

不是的。

我个人认为这不算是造车新势力日子不好过了，而是在对前几年的疯狂扩张进行沉淀，无论是人才还是技术。

1.大势所趋——新势力代表汽车新趋势

首先，根据汽车业一季度数据密集发布：

理想汽车裁员、蔚来高管离职...新势力造车行业是否面临寒冬？ — 汽车业一季度数据

其中最为人津津乐道的是造车新势力的座次变化。

在向来以销量论英雄的排行榜上，曾经蔚来、小鹏、理想“三强鼎立”的旧格局更新为小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来“五虎并进”的新版图。不过，“三大强”也好，“五小虎”也罢，新造车企业自成一派、已然成势，这是不争的事实。

造车新势力代表的是汽车新趋势。在刚刚进入汽车行业时，造车新势力曾以互联网思维为标识。
事实上，彼时所谓的互联网造车思路并不清晰，只是用来卖车，在经历了市场的毒打之后，这些新造车企业逐渐摸索出了生存之道，真正的互联网思维也开始凸显。

随着新能源汽车竞争进入智能化水平比拼阶段，造车新势力在这几年进行疯狂扩张积累的人才质量问题就需要进行一个筛选优化。
企业需要的是能让企业在智能化比拼阶段胜利的人才，所以对于员工自身的技能和能力都会进行一个筛选。
员工更需要在繁忙的工作之余，学习自动驾驶、汽车人工智能、新能源汽车工程的相关课程提高自己

2.市场翘楚——新势力造车工作相关薪酬遥遥领先

我们看看来自猎聘《2022Q1中高端人才就业趋势大数据报告》的数据。
热门领域：碳中和新发职位同比上升超400%，新能源／电动汽车增长超120%。

从这些热门领域对应的招聘平均年薪来看，自动驾驶薪资最高，为39.05万元；其次是车联网，为37.70万元；芯片／集成电路位居第三，为31.09万元；新能源／电动汽车的平均年薪为27.89万元，排名第四；碳中和位居第五，平均年薪为26.14万元。

以上这些职位基本都和新势力造车企业相关。所以，别再说造车新势力的日子不好过了，这些企业只是在优化员工，去芜存精。

当然，这种事对于大家来说肯定不是好事。因为来判定始终是管理层，基层研发人员只有被动接受的命。

在过去20年时间里，全球整车上市企业市值排名居前的始终为传统燃油车企，而据中信证券发布的《新能源汽车行业专题报告》显示，当前全球整车上市企市值排名前20家车企中，有7家上榜车企为中国汽车品牌，分别为比亚迪、长城、蔚来、小鹏、上汽、理想、吉利，在全球占比排名第一，其中造车新势力就占据三席。

3.决战在即——新势力造车赛道依然严峻

造车新势力当下也面临更多的竞争对手，这其中既有华为、百度、小米这样的科技巨头，也有加速转型探索的传统车企，更有“财大气粗”、跑步上场的 BBA 们。

业界预判，未来三至五年将是新能源汽车市场的决战时刻。在2025年之前，经过市场淘汰、集中度提升和品牌力提升之后，在中国汽车市场上必然会诞生出百万辆级的新能源汽车品牌。

在这种竞争下，各个企业对于优秀人才的需求只会更大，所以在汽车行业的各位目前一定需要不断地扩充自己的知识，吃到时代红利！

凯特林大学（ Kettering University ，简称 KU )也在这种趋势下，为汽车行业从业人员或想要转型的人员开设了工程硕士、自动驾驶工程硕士、电动汽车工程硕士、人工智能工程硕士等在线硕士项目。项目根据自身背景，通常需要完成10~11门课程，一门课程1500美金。
凯特林大学创办于1919年，是一所位于美国密歇根州弗林特市的理工科大学，与麻省理工学院、加州理工学院、卡耐基梅隆大学、伊利诺伊理工大学等22所美国顶级工科大学一起组成了美国独立科技大学协会（ Association Of Independent Technological Universities )。KU 在汽车工程领域是一所顶尖的学校，堪称汽车工业界的“西点军校”。

目前我们首批学员中，有一部分学员就是由通用公司与凯特林大学合作线下就读过一段时间，得知凯特林大学在国内开设了在线硕士项目，目前已经身为管理层的他们都第一时间回到了凯特林继续就读，由此可见，凯特林大学的教学实力还是非常受到认可的。
以下为四个项目的课表，从课表可以看出，课程由基础到深入，旨在为各位同学培养一个全面的知识体系并进行提升。