极越危机！研发部门全员被裁，25年车企真的不行了？

12月12日，根据媒体报道，极越汽车正面临大规模裁员，研发部门将遭遇全面削减，只有少数员工将留任以维持最基本的运营，而这些员工还需自费上班。

据内部消息人士透露，公司整体裁员将影响所有研发人员，目前公司拥有5000多名员工，其中包括正式员工和外包人员。

在售后部门中，原有300余人将大幅缩减，预计仅有80人能留任，这意味着约四分之三的售后人员将面临离职。

近年来，一场席卷全行业的裁员潮已经拉开帷幕。

从福特、奔驰到国内的吉利、比亚迪，大批传统岗位被削减，动辄数千人的裁员公告令人咋舌。

车企裁员并非无迹可循。新能源技术的迅猛崛起以及智能化转型的大潮，让传统燃油车制造链条上大量岗位显得，而像自动驾驶算法、智能硬件开发这样的新兴技术领域，急需大量人才。这种趋势下，老技能迅速贬值，新技能供不应求，行业的“只出不进”成为必然。

对很多汽车行业的打工人来说，裁员像一场雷雨，总是猝不及防。

你会发现，自己之前的经验突然被贴上了贬值标签，这个时候你就得明白一件事：打工虽然是性价比最高的选择，但它从来不是最优解。

许多员工甚至在毫无征兆的情况下，突然发现自己“被优化”，职业方向瞬间陷入迷茫。在这场淘汰赛中，有些人选择继续熬着，希望等到经济好转；也有些聪明人懂得用“投资自己”来破局。

比如，新能源赛道还在疯涨，车联网技术和自动驾驶仍有巨大的潜力，这些领域对技能的要求高，但对新人也更友好。

是抱着旧技能“等死”，还是转型到新赛道“重生”？

答案似乎显而易见。

2016年，刚刚步入社会的聂同学加入了一家初创的新能源汽车公司。当时，这家公司尚处于起步阶段，国内的新能源行业也刚刚萌芽，未来充满了不确定性。

几年后，这家公司一跃成为市值百亿美元的行业领军者，而聂同学也有幸见证并亲历了这段非凡的发展历程。

为了拓展全球视野，寻找“中外车企谁才是最后的赢家”这个问题的答案，跳槽到了新能源造车行业知名日企。半年时间摸清了中日企业在制造工艺、运营模式和市场策略方面的差别，对造车行业未来趋势有了判断，决定回到正确的轨道上。

之后，他以商业合作和数据运营总监的身份重回国内赛道，加入了一家创业公司，是全球首个数字化电池资产运营公司，为新能源车车主提供动力电池服务。

然而，创业公司的高压力和快速变化也让他遭遇职业上的瓶颈。他意识到，光靠经验已无法应对更复杂的行业挑战，系统化的学习和知识补充成为他迫切的需求。

他果断选择了一条兼具挑战与成长的道路：读美国理工强校的计算机硕士，以及申请香港名校的MBA。

通过这一双线求学，他不仅弥补了技术与管理领域的知识短板，还在学习过程中结识了许多志同道合的同行者，尤其是一位来自杭州的王同学，在学业与职业思考上给予了他许多启发。

2024年，新能源汽车行业进入残酷的淘汰赛阶段。在外界的激烈竞争和行业洗牌中，聂同学始终保持从容。

他计划亲赴美国参加毕业典礼，同时拍摄一部毕业Vlog，记录下这段具有里程碑意义的学习与成长之旅。

经历行业剧变的聂同学，用行动诠释了这样一个道理：不被外界环境裹挟，而是在变化中主动寻找突破。

经济下行、行业洗牌是周期性规律，但这种规律并非只能被动承受。正如互联网时代淘汰了大量实体店，却也催生了电商、短视频等新兴职业。

今天的汽车行业裁员潮，表面上是岗位减少，实际上却是新领域对人的更高需求。只有那些愿意更新自己“技能包”的人，才能在风口浪尖上站稳脚跟。

卡夫卡说过一句话：改变，是生存的唯一真相。

在快速变化的时代中，拖延和固守只会让你落后于人。而聪明的职场人则懂得在风浪中寻找机遇，把危机变成跳板。所以，不如问问自己：下一次变局来临时，你会是被动等待的那一个，还是笑着站上新赛道的赢家？

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